1月10日上午，深圳轨道交通四期工程开工典礼在14号线四联站隆重举行。
坪山交通又有利好消息。1月10日上午，深圳轨道交通四期工程开工典礼在14号线四联站隆重举行，包括地铁14号、16号线，建成后坪山将结束“手无寸铁”的时代，而深圳市交通运输委员近日透露将规划两条新的快速通道，其中宝坪大道将连通深圳6区，横跨深圳东西版图，前海至坪山1小时内可达。
途经坪山的两条地铁线路开工
1月10日上午，深圳轨道交通四期工程开工典礼在14号线四联站隆重举行。至此，全市轨道交通同期在建项目达到14个，同步在建里程高达275公里，标志着深圳轨道交通建设开启了一个新的篇章。
14号线西起福田区的岗厦北枢纽，东至坪山区沙田站，横跨福田、罗湖、龙岗、坪山四个行政区，并预留向惠州延伸条件，采用地下敷设方式，最高设计速度120km/h，线路全长50 .3km，设站17座。线路的建设将促进深圳中心区与东部组团间的快速联系，支持深圳东进战略实施和推动深圳一体化发展，远期延伸至惠州，可实现惠州与深圳的快速联系，支撑深惠一体化发展，加强珠三角东部都市圈区域融合，使龙岗区进入30分钟交通圈，坪山进入40分钟交通圈，深惠进入“1小时都市圈”。
16号线连接龙岗区、坪山区，是深圳第一条位于城市外围组团内部的区域骨干线，是东部组团内部普速线路，主要承担集约土地利用、支撑城市空间结构、缓解交通压力等功能，实现龙岗中心城与坪山区之间的快速联系，同时带动坪山区的发展。线路起于龙岗区3号线大运站西侧，止于坪山区田心站。线路全长29 .2公里，全线采用地下敷设方式，设站24座，最高设计速度80km/h。
宝坪大道将连通6区，
全长53公里
深圳市交通运输委员会近日通过其微信公众号发布年度工作亮点，其中首次透露将规划两条新的快速通道。其中宝坪大道将连通深圳6区，横跨深圳东西版图。而蛇口望海路也将改造为上下两层复合通道，其中地下层可以满足车辆快速出入蛇口半岛。
据介绍，深圳经济特区一体化使城市功能和交通形态发生变化，东西向交通需求增长明显，近年来，机荷、南坪等高快速路拥堵严重。为此，市交委组织开展宝坪大道(暂定名)的规划研究，拟增加一条贯穿深圳东西的快速通道。规划中的宝坪大道西起滨江大道(规划)，东接南坪三期，道路全长53公里，将连通宝安、南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山6区。
道路为隧道(或高架)和地面双层复合道路，其中隧道(或高架)道路定位为城市快速路，设计车速60-80公里/小时，双向6-8车道；地面道路定位为城市主干路，设计车速40公里/小时，双向6-8车道。同时道路将与南北向的广深高速、盐排高速等十余条高、快速路设置互通立交，可实现快速转换到达机场、大空港、光明、龙岗中心、坪山等城市主要功能区。
宝坪大道建成后，前海、宝安中心区至坪山中心区在1个小时内可达，通行时间减少22%，车辆通行速度提升18%。
该委近期组织完成了望海路快速化改造规划，即将立项实施。据介绍，望海路快速通道西起兴海大道，东接沙河西路，途经太子湾、海上世界、蛇口老城、后海填海区等片区，全长约为8公里。其改造后将分为地下、地上双层道路，其中地下道路定位为城市快速路，设计车速60公里/小时，双向4-6车道；地面道路定位为城市主干道，设计车速40公里/小时，双向4-6车道。望海路快速化改造完成后，蛇口半岛将形成快速环路，为整个南山区，尤其是前海蛇口自贸片区提供更加高效、快捷的对外联系通道。
市交委指出，望海路地下快速路将基本沿现状道路敷设，全线采用双层隧道形式，同时采用盾构或盖挖方式施工，尽量减小对沿线建成区和深圳湾公园的环境、景观影响。快速路沿线与兴海大道等区域重要干道衔接，并合理设置进出匝道联系地面道路，服务于蛇口地区对外以及内部跨片区中长距离交通。其建成后，蛇口地区可快速到达福田、罗湖、宝安、龙华、坂田等区域，对外出行时间将缩短15分钟以上。望海路地面主干道主要承担蛇口半岛内部相邻片区间中短距离交通联系，以及区域公交、慢行交通功能，沿线交叉口进行交通组织和渠化设计，提高道路交通通行效率。
